루이즈 케어니, IATA 고객 경험·편의 책임자, 작성

 

작성자: Louise Cairney

보도일자: 2025년 8월 25일

출처: Biometricupdate.com

 

상상해보자. 꺼낼 여권도, 스캔할 탑승권도 없다. 공항에 들어서서 카메라를 한번 바라보면 곧장 게이트로 향할 수 있다. 신원이 확인되고, 서류가 검증되며, 지갑을 꺼내지 않고도 여행이 시작된다.

 

이것은 먼 미래의 공상 과학이 아니다. 차세대 항공 여행을 형성하고 있는 비전이다. 이미 일부는 현실이 되고 있지만, 여전히 하나의 큰 장애물이 남아 있다. 바로 데이터다.

 

디지털 여권은 준비되었지만, 아직 완전한 이륙 준비는 아니다

이 변화의 중심에는 디지털 여행 자격증명(Digital Travel Credential, DTC)이 있다. 이는 국제민간항공기구(ICAO)가 개발한 것으로, 여권을 그대로 디지털로 복제해 안전하게 저장하고 화면 터치 한 번으로 공유할 수 있도록 만든 것이다.

 

하지만 문제가 있다. 현재 버전의 DTC는 이름, 여권 번호, 국적, 생년월일 등 모든 여권 정보를 하나의 파일에 담아 제공한다. 이는 전체 정보를 확인해야 하는 국경 관리 기관에는 유용하지만, 항공사에는 이야기가 다르다. 항공사는 체크인과 보안 검색을 완료하는 데 몇 가지 기본 정보만 필요하기 때문이다.

 

즉, 이름과 생년월일만 확인하면 되는 상황에서 여권 전체 파일을 공유하는 것을 비효율적일 뿐만 아니라, 여러 관할 지역에서는 법적 문제가 된다. EU의 GDPR(일반개인정보보호법)과 같은 데이터 보호법에 따르면 필요 이상으로 개인정보를 수집하는 행위는 위반이기 때문이다.

 

따라서 기술은 이미 존재하지만, 현재의 운영 방식이 오히려 진행 속도를 늦추고 있다.

 

해결책: 필요한 정보만 제공하라

해결책은 데이터 최소화(data minimization)라는 원칙에 있다. 즉, 꼭 필요한 정보만 공유하고 그 이상은 제공하지 않는 것이다.

 

이를 위해 디지털 여권은 암호화된 데이터 봉투(data envelope)로 분할된다. 각 봉투에는 이름, 생년월일 등 단일 정보만 담긴다. 항공사가 나이를 확인해야 한다면, 해당 봉투만 요청하고 그 외의 정보는 요청할 수 없다. 나머지 데이터는 사용자가 명시적으로 동의하지 않는 한 봉인된 상태로 유지된다.

 

이 방식은 여행자에게 통제권을 준다. 참여는 자발적이고 투명하다. 동의를 거부하면 기존의 수동 절차로 돌아가면 되고, 동의하면 공항 여정이 훨씬 매끄러워진다.

 

앞으로는 두 가지 가능 경로가 있다:

• ICAO가 DTC 표준을 업데이트하여 선택적 데이터 공개를 허용하는 방식
• 또는 기존 프레임워크 내에서 데이터 최소화 구현을 지원하는 기술 지침을 제공하는 방식

 

어느 쪽이든 프라이버시를 침해하지 않으면서도 막대한 효율성을 확보할 수 있다. ICAO가 DTC를 개정하거나, 안전하고 선택적인 데이터 공유가 가능하도록 가이드라인을 제공한다면, 완전한 무중단(seamless) 여행은 훨씬 더 현실에 가까워질 것이다.

 

산업계는 가만히 있지 않는다

글로벌 표준이 업데이트되는 데에는 시간이 걸리지만, 항공 산업은 이미 앞서 나아가고 있다. 항공사, 공항, 정부는 동의와 데이터 최소 사용 원칙에 기반한 다양한 형태의 디지털 신원(Digital ID)과 생체인증 기반 여행을 시범 운영 중이다.

 

IATA의 원 아이디(One ID) 프레임워크는 이러한 흐름의 핵심에 있다. 원 아이디는 DTC와 같은 디지털 신원이 실제로 어떻게 사용될 수 있는지를 정의한다. 즉, 승객 검증, 동의 확보, 그리고 공항 입구부터 게이트까지 종이 없는 여정을 가능하게 하는 것이다.

 

진전 속도는 점점 빨라지고 있다:

• IATA는 디지털 우선(Digital-first) 여행 경험이 이미 가능하다는 것을 입증하는 성공적인 시범 운영을 수행했다.
• 기술 공급업체들은 원 아이디(One ID)와 매끄럽게 연동되는 디지털 지갑을 개발 중이다.
• 대서양 횡단 시범 사업도 진행되고 있으며, 여러 국가가 디지털 여권의 국경 간 시범 운영을 허용하기 위한 임시 협약을 검토하고 있다.

 

정부들도 주목하고 있다. 예컨대 유럽연합 집행위원회(European Commission)는 2024년 말, EU 전역에서 국경 간 여행을 지원하기 위한 디지털 신원 관련 새로운 규정을 제안했다. 동시에 OECD는 글로벌 정책과 상호운용성 확보를 지원하기 위해 각국의 디지털 ID 프레임워크를 매핑하고 있다.

 

비전에서 현실로

디지털 여행은 단순한 포부가 아니라, 이미 현실에서 이루어지고 있다.

 

인도의 Digi Yatra 프로그램을 보자. 현재 20개 이상의 공항에서 운영 중이며, 국내선 승객은 검증된 디지털 신원과 연동된 얼굴 인식만으로 비행할 수 있다. 터미널 입구부터 탑승까지 전 과정이 비접촉(contactless) 방식이며, 승객의 동의(consent)를 기반으로 이루어진다.

 

전 세계적으로는 70개 이상의 공항에서 생체인식 시스템이 운영되고 있으며, 이를 통해 승객 흐름을 간소화하고 보안을 강화하고 있다. 또한 IATA는 항공사들이 이 새로운 환경을 효율적으로 대응할 수 있도록 비접촉 여행 디렉토리(Contactless Travel Directory)를 제작해, 해당 서비스가 어디에서 제공되는지 지도를 제공하고 있다.

 

IATA의 2024 글로벌 승객 조사(Global Passenger Survey)에 따르면:

• 승객의 절반 가까이가 이미 공항에서 생체인식 ID를 사용한 경험이 있다.
• 그중 84%는 그 경험에 만족했다고 답했다.
• 또한 73%는 앞으로 전통적인 여권과 탑승권보다 생체인식을 선호하겠다고 밝혔다.

 

수요는 분명하다. 인프라는 구축되고 있다. 그리고 업계는 대규모 확산을 향해 나아가고 있다.

 

곧 탑승 시작

아직은 얼굴과 휴대전화만으로 공항을 완전히 통과할 수는 없지만, 방향은 이미 정해졌다. 기술적 활주로는 준비되었고, 이제 필요한 것은 데이터 최소화를 지원하는 DTC를 위한 규제 승인뿐이다. 디지털 우선(Digital-by-default) 여행 시대는 마지막 호흡(final call)에 다가서고 있다. 그리고 이번에는, 탑승을 위해 여권이 필요하지 않을지도 모른다.

 

저자 소개

루이즈 케어니(Louise Cairney)는 국제항공운송협회(IATA)의 고객 경험 및 편의(Head of Customer Experience and Facilitation) 책임자이다. 이 역할에서 케어니는 IATA 여객편의 프로그램(Passenger Facilitation Program)을 총괄하며, 이는 보안, 국경 보호, 출입국 관리, 세관 등 핵심 영역에 집중하여 안전하고, 매끄럽고, 효율적인 엔드투엔드 고객 경험을 제공하는 것을 목표로 한다.

 

2019년 IATA에 합류하기 전, 케어니는 뉴질랜드 공공 서비스에서 20년간 리더십 직책을 맡아왔으며, 그 기간 동안 국제민간항공기구(ICAO) 신기술 작업 그룹(New Technology Working Group)의 뉴질랜드 대표로 활동했다. 또한 ICAO 디지털 여행 자격증명(Digital Travel Credential, DTC)의 기술 사양 및 국제 정책 개발을 주도했다.